铸造起重机桥架开裂问题，结合桥架规划与运用情况对桥架进行核算剖析，得出桥架发生裂纹的首要原因为超负荷运用、主腹板头部与加强板的对接焊缝规划不合理及主梁腹板的人孔门规划缺乏，针对以上存在问题提出详细加固计划及施工工艺要求，并对加固后桥架的运用寿命进行了猜测，最终提出加固后运用过程中应该留意的问题。
疲惫失效是工程结构在接受重复荷载效果下的首要失效形式之一，铸造起重机桥架体系的损坏80百分之~90百分之均是由疲惫所形成的。论文以某200/60t-19m铸造起重机桥架开裂问题为探求主题，结合相应的核算剖析给出了桥架屡次焊、裂的首要原因，并提出切实可行的加固处理计划，该计划在后期实践中得到了很好地验证。
厂房轨迹接头凹凸差2~3mm、空隙10mm,严峻超支，接头多，导致了大车运转全体冲击载荷的加大，加快了桥架运用寿命的的缩短。原始规划存在缺乏。经过对图纸的细心审理，并结合相关新老标准核算，发现原始规划中首要存在以下几个方面的缺乏：
主腹板头部与加强板对接焊缝规划不合理，一般此焊缝应过弯板，主梁副腹板人孔门宽度较大（1400mm宽）且人孔门镶圈板厚严峻缺乏，规划未在副主梁头部端梁下增设两个车轮来削减主梁头部的轮压。
